尊龙凯时人生就是博·官方(中国)

　　公元前221年✿◈ღ，秦始皇统一中国尊龙凯时✿◈ღ。这位中国历史上第一位史有所载乘船航行于运河之上的帝王✿◈ღ，下达的第一道治水令就是疏浚鸿沟✿◈ღ。

　　鸿沟最早的雏形性爱博客✿◈ღ，相传是大禹治水时留下的一条水道✿◈ღ。远古时期✿◈ღ，黄河流域洪水泛滥✿◈ღ，两岸居民深受其苦✿◈ღ。大禹利用黄河自高向低流的自然趋势✿◈ღ，疏浚河道✿◈ღ，开沟挖渠✿◈ღ，引流荥泽的洪水✿◈ღ，合通四海✿◈ღ，平息水患✿◈ღ。北魏地理学家郦道元在《水经注》中记录✿◈ღ：“大禹塞荥泽✿◈ღ，开之以通淮✿◈ღ、泗✿◈ღ。”

　　战国时期魏惠王开挖鸿沟✿◈ღ，西自荥阳以下引黄河水为源✿◈ღ，向东流经中牟✿◈ღ、开封✿◈ღ，折而南下✿◈ღ，入颍河通淮河✿◈ღ，把黄河与淮河之间的济✿◈ღ、濮✿◈ღ、汴✿◈ღ、睢✿◈ღ、颍✿◈ღ、涡✿◈ღ、汝✿◈ღ、泗✿◈ღ、菏等主要河道连接起来✿◈ღ，构成鸿沟水系✿◈ღ。鸿沟南通淮河✿◈ღ、邗沟与长江贯通✿◈ღ；向东通济水✿◈ღ、泗水✿◈ღ，沿济水而下尊龙凯时 - 人生就是搏!✿◈ღ，✿◈ღ，可通淄济运河✿◈ღ；向北通黄河尊龙凯时✿◈ღ，溯黄河西向✿◈ღ，与洛河✿◈ღ、渭水相连✿◈ღ。因此✿◈ღ，河南成为全国水路交通的核心地区✿◈ღ，周口也成了水运枢纽✿◈ღ。鸿沟为后来南北大运河的开凿创造了条件✿◈ღ。

　　鸿沟筑成✿◈ღ，随之而来的是其强劲的辐射力量淮河✿◈ღ，✿◈ღ，水系流经区域都邑兴起✿◈ღ。临河大邑淮阳✿◈ღ，因鸿沟通航✿◈ღ，水运便利✿◈ღ，南北物产在此互通✿◈ღ。

　　《史记·货殖列传》中记录✿◈ღ：“陈在楚夏之交✿◈ღ，通鱼盐之货✿◈ღ，其民多贾✿◈ღ。”司马迁在《史记·河渠志》中以少有的赞赏口吻描绘道✿◈ღ：“此渠皆可舟尊龙凯时✿◈ღ，有余则溉浸✿◈ღ，百姓饗其利✿◈ღ。至于所过性爱博客✿◈ღ，往往引其水益用✿◈ღ，溉田畴之渠✿◈ღ，以万亿计✿◈ღ，然莫足数也✿◈ღ。”

　　《水经注疏》记载✿◈ღ：西周时期徐国（国都在泗洪大徐台村）国君徐偃王开挖淮阳（陈国都城）与上蔡（蔡国都城）之间的运河✿◈ღ，使沙水✿◈ღ、汝水相互连接✿◈ღ。这便是早于鸿沟的“陈蔡运河”✿◈ღ。

　　明清时期✿◈ღ，周口航运兴盛尊龙凯时✿◈ღ。《周口史志》描述其繁荣景象✿◈ღ：“沙颍河上桅樯林立✿◈ღ，烟火万家✿◈ღ；河岸上水陆交汇✿◈ღ，财货堆积如山✿◈ღ。白天✿◈ღ，千船竞发✿◈ღ，桅帆林立✿◈ღ；晚上✿◈ღ，渔火点点尊龙凯时✿◈ღ，歌声阵阵……”

　　时光流转至20世纪70年代水资源✿◈ღ，✿◈ღ，因碍航闸坝截断航线✿◈ღ，沙颍河周口城区段断航✿◈ღ，但沈丘县刘湾渡口仍维系着对外航运✿◈ღ。船只从此港起航可达上海性爱博客✿◈ღ、南京✿◈ღ、连云港等地✿◈ღ。当时✿◈ღ，豫西原煤由许昌用汽车运到此处下船✿◈ღ，发往江苏✿◈ღ；江苏的化肥等物资航运到此✿◈ღ，再转运销往沈丘✿◈ღ、界首等地✿◈ღ。1985年✿◈ღ，该渡口仅原煤运量就达13万吨✿◈ღ。

　　河南省对沙颍河的复航工作自1975年以来从未中断✿◈ღ，当时的周口地委✿◈ღ、行署为之作出不懈努力✿◈ღ。20世纪70年代末性爱博客✿◈ღ，国家开始着手解决碍航闸坝问题性爱博客✿◈ღ，成立了解决碍航闸坝协调领导小组✿◈ღ，并将沙颍河列入全国首批解决碍航闸坝的7条河流之一✿◈ღ。

　　2005年12月28日✿◈ღ，沙颍河复航工程通航仪式在郑埠口航运枢纽举行✿◈ღ。数万名群众冒着凛冽寒风✿◈ღ，见证了从长江沿京杭大运河驶来的载货轮船长鸣汽笛✿◈ღ、缓缓通过船闸✿◈ღ。中央电视台✿◈ღ、新华社等国家级媒体现场报道了这一盛况✿◈ღ。该事件后来被评为当年周口十大新闻之一✿◈ღ。

　　至此✿◈ღ，沙颍河周口以下河段实现季节性通航✿◈ღ，中原腹地再增一条通江达海的水上运输通道✿◈ღ。船舶可从周口港出发✿◈ღ，沿沙颍河进入淮河✿◈ღ，从洪泽湖进入京杭大运河✿◈ღ，汇入长江✿◈ღ，直达东海✿◈ღ。常年在外的周口籍船舶终于又回到了沙颍河✿◈ღ。时隔30年✿◈ღ，河南省第一条通江达海的水上运输黄金通道正式打通✿◈ღ，拉近了河南与沿海城市之间的距离✿◈ღ，河南内河航运从此进入新时代✿◈ღ。

　　2006年4月16日至20日✿◈ღ，河南省首次通过内河承运单船最大单宗货物（驻马店电厂的燃气轮机）✿◈ღ。从上海启航的两艘800吨级货船✿◈ღ，满载单宗重360吨✿◈ღ、总计720吨的货物✿◈ღ，驶抵周口港水力发电✿◈ღ。19日✿◈ღ，使用起重设备采取“人字吊杆”法✿◈ღ，经过1个小时起吊转运✿◈ღ，将货物装在安装有112个轮子的平板车上✿◈ღ，顺利运送至周口市南环路✿◈ღ，实现转运✿◈ღ。

　　2006年8月1日✿◈ღ，周口港（城区码头）首批出港货物启航仪式举行✿◈ღ。此次出港货物运输船舶总行程1100公里性爱博客✿◈ღ，途经沙颍河✿◈ღ、淮河✿◈ღ、洪泽湖✿◈ღ、京杭大运河✿◈ღ，最后抵达杭州港✿◈ღ，这是沙颍河河南境内断航30年后首次用本地船舶运输本地产品✿◈ღ，标志着河南航运经历30年即将走出低谷✿◈ღ，迎来第二次振兴✿◈ღ。本报记者吴继峰随船采访✿◈ღ，连续报道成为新闻热点✿◈ღ。

　　如今✿◈ღ，周口有四条通江达海的通道✿◈ღ：第一条是从淮河✿◈ღ、京杭大运河到长江✿◈ღ，经由南通港✿◈ღ，全程913公里✿◈ღ；第二条是经淮河✿◈ღ、洪泽湖✿◈ღ，沿京杭大运河北上至连云港✿◈ღ，全程772公里✿◈ღ；第三条是走江苏的淮安到大丰港✿◈ღ，然后直通大海✿◈ღ。2023年✿◈ღ，引江济淮工程完成✿◈ღ，周口航运自寿县南下直达长江✿◈ღ，经江淮运河由芜湖进入长江主航道✿◈ღ，运距缩短400公里✿◈ღ。

　　沙颍河将中原腹地与全球海洋贸易紧密相连✿◈ღ。“十四五”期间✿◈ღ，我市港口吞吐量连年攀升✿◈ღ，2021年为2915万吨✿◈ღ，2024年达到5205万吨✿◈ღ；集装箱吞吐量也从2021年的2.69万标箱增加到2024年的16.3万标箱✿◈ღ。

　　12月10日✿◈ღ，记者从市港航管理局获悉✿◈ღ，截至11月底✿◈ღ，今年我市港口货物吞吐量已超4740万吨尊龙凯时✿◈ღ，集装箱接近16万标箱✿◈ღ。(记者 王永剑 梁照曾)